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“換電模式”的需求

瀏覽數量: 852 作者: 本站編輯 發布時間: 來源: 本站
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除了家用兩輪電動車,隨著中國電商交易規模的不斷增長和外賣行業的蓬勃發展,及時配送行業呈現爆發式增長的態勢,截止到2020年底,我國快遞員數量約為350萬人,外賣騎手數量約為800萬人。而他們的主要交通工具也多為電動兩輪車和電動三輪車。
數據顯示,即時配送騎手平均每日行駛里程高達120km,使用時間長達12.5h,日充電次數2至3次。充電模式充滿一塊鋰電池至少需要3到5個小時,充電還容易受到場所的限制。所以,許多騎手不得不自己配備兩到三塊電池交替著充電,方便來回取用。這些都對騎手們的工作造成了不便。“換電模式”則替騎手解決了這些問題。“換電模式”于即時配送騎手,就如加油站于出租車司機。
近年來,家庭自保有電單車暴露出一些問題影響行業發展,分散式的民用電充電常引發惡性火災事故,全國每年因電動自行車引發的火災約2000起。
“電單車是交通事故易發領域,應該強化國家對電單車全國性行業的頂層設計和產業指導,抓好新國標落實和協同治理監管,加強換電充電基礎設施建設力度,加強資源優化配置和高效利用,創新培育新業態市場。” 

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