車載充電器是指固定安裝在電動汽車上的充電器。它的主要功能是安全、快速、方便地為電動汽車的動力電池充滿電。
根據電動汽車的充電方式，充電可分為交流充電和直流充電兩大類。
車載充電器 一般有以下接口：交流輸入端子，連接從交流充電插座進來的連接器；直流輸出端子，車載充電器輸出到電池的部分；低壓控制接口，車載充電器和BMS之間的低壓接口和外部連接；液體冷卻輸入和輸出流道接口，冷卻劑流入和流出充電器的部分。
充電電源模塊方面，分為整流、PFC、DC/DC變換。
從另一個角度來看，我們也可以將車載充電器分為主電路電源部分和充電控制板。
其中，充電控制板主要控制、監控、測量、計算、校正、保護，并與電源外網通信，是車載充電器的“中樞大腦”。
電源部分的主要功能是將220V交流電轉換為300伏以上的直流電，電源部分分為PFC和LLC兩部分。
第一部分是輸入濾波器（EMI濾波器），這是車載充電器抑制EMC的一個非常重要的手段。
下面說一下PFC電路：從交流到直流，交流電壓和電流之間有一個夾角，夾角的電容會引起電網波，這會影響中間的效率。因為中間有一個夾角。這個夾角就是CSIN值。
PFC是一種分壓電路。現在，為了提高整個系統的效率，經常采用無橋PFC的新結構直接工作。
無橋PFC效率可以明顯提高，但會造成共模和噪聲，因此實際設計需要提高PFC板的散熱和性能。
移相控制全橋PWM變換器是最常用的中大功率DC/DC變換器電路拓撲之一。
相移PWM控制方法利用開關管的結電容和高頻變壓器的漏感或初級串聯電感作為諧振元件，使開關管能夠在零電壓下導通和關斷，從而有效地降低了開關損耗和開關噪聲，減少了器件開關過程中產生的電磁干擾，為變換器提高開關頻率、提高效率、減小尺寸和降低質量提供了良好的條件。
在DC/DC部分，為了提高效率，通常采用LLC諧振來實現ZVS和ZCS，最終達到高效率。
LLC的拓撲必須要求高開關頻率以體現其優勢，通常是COOL-MOS或帶有SIC的MOSFET。
車載充電器的發展方向是小型化和輕量化，整個功率水平也開始從3.3kW轉向6.6kW。未來，在單相交流向三相交流的發展中，11kW和21kW的低價格也是一個核心趨勢。
發展新能源汽車是解決環境污染和能源危機，推動我國汽車產業轉型升級，實現我國汽車產業由大到強跨越式發展的關鍵，車載充電器的技術發展為新能源汽車的實用化和普及化提供了強有力的支撐。
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